汽车变速器必须满足各种各样的要求，包括换挡顺畅，高输出功率，结构紧凑，轻量，高效率和低噪声等，而且对这些要求越来越高。因此，变速器轴承的性能也必须满足更高的要求。
汽车变速箱内的轴承质量对于汽车的正常运行极为重要，虽然看起来它好像没有发动机、传动轴等部位轴承或配件显得更重要，但是，变速箱内轴承质量的好坏对于车辆整体性能来讲，丝毫来不得半点马虎。
汽车变速箱功能
汽车变速箱主要功能体现在，通过驾驶员操作，实现对汽车档位调整，比如空档、倒档、排档等等，其根本目在于，改变发动机、驱动轮之间的传动比，从而让发动机机械牵引力、行驶速度能够满足汽车的多种工况条件；实现车辆前进、后退、停止等。
任何一种机械中，只要运用到轴承，其主要功能均是：提供相应的支撑作用是主要部分，其实质是承担径向载荷。还有，可以对轴进行固定，让轴不能进行径向、轴向移动，让轴仅能进行转动。基于对轴承的良好运行、降低轴承在高速轴上形成的不良干扰等的需求，有必要对轴承进行润滑处理。
变速器对轴承的要求
1、考虑变速传动轴承的外形及联接尺寸。
2、变速传动轴承可以水平安置，也可竖直或倾斜安置。可以正反旋转。可正反输入输出功率(即减速或增速)。
3、变速传动轴承无论采用何种安装方式，与其联接件均有尺寸配合要求。
推荐采用：内圈孔d与轴的配合按H7/h6； 中圈上销孔do与传动的配合按H7/r6；外圈D 与壳体的配合按H8/h7； 传动与输出轴上孔的配合采用间隙配合，间隙量为0.2——0.5mm。
4、变速传动轴承的轴向定位：将三圈的任一圈进行轴向定位后，其他二轴则不需再轴向定位。
5、转动方向定位；外圈与内圈均是平键定位。中圈是利用传动定位。
6、变速传动轴承在径向上可承受较小的外力，但不宜承受较大的工作负荷。
7、传动比，均是按第一种安装方式时的传动比。若采用其它安装方式，则应计算传动比。
8、在额定转速(1500rpm)下，根据传动比及所需功率(Kw)选取变速传动轴承型号。
9、当以工作转矩为依据时，需相应选取型号。
10、减速器型号的选取与变速传动轴承的型号一致。
变速器轴承的种类
深沟球轴承：
结构简单，使用方便，运用最为广泛。主要用于受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷，当径向游隙较大时，具有角接触球轴承的性质。与同尺寸的其它类型轴承相比，该类轴承具有摩擦系数小，极限转速高，制造精度高，容易实现轴承密封等特点，是用户的首选轴承类型。
圆柱滚子轴承：
属于可分离型轴承，安装、拆卸方便，一般用于承受径向载荷，与外形尺寸相同的深沟球轴承相比，具有较大的径向承载能力和刚度，适用于高载荷或刚度要求高的场合。
圆锥滚子轴承：
主要用于承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷，具有较大的承载能力，但制造精度难以提高，噪音高，不适用高转速、低噪音的场合。
滚针轴承：（冲压、推力、滚针和保持架组件）
由于结构紧凑、径向尺寸小、载荷容量大，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承部件，符合机械设备向小型化轻量化发展的要求。
直线轴承：
直线运动球轴承主要用在机械设备中直线往复运动的部位，具有摩擦小、运动灵活和维修更换方便等优点。
变速器轴承出现异响
速器轴承一般采用径向球轴承、圆柱滚子轴承。当速度增高、负荷增大或润滑不良时，由于滚动体与滚道间的撞击而产生噪声，加剧轴承本身的磨损。很多车主在用车过程中出现"嗡嗡"响的情况，最初的时候会以为是车外风声，但是一般有经验的司机一听便能知道问题出在哪里！当车辆在行车中发出"嗡嗡"响声的时候多为轴承或变速箱出现了问题。
具体区分这种声音的方法其实很简单，当开车途中听到异响，为了避免车外疾风的干扰要将门窗关闭好，如若响声依旧大，无可厚非肯定是车辆自身的问题了！是轴承问题还是变速箱问题呢？用空档行驶加以分辨，若滑行时声音依旧存在，多为轴承问题，若门窗关闭很好，滑行时候也没出现声响，只有正常行驶或踩了离合器之后出现声响则多为变速箱问题。无论是哪种问题都应及时找维修店进行维修。
轴承问题出现的响声如果长期不予以注意，不进行维修，严重的话会导致车轮跑掉！虽然事态未必如此严重，却也说明了轴承出问题的危险性！一般维修方法多为直接更换新件。但是维修费用相当高，很多车主出于节省目的，都是自行购买配件后请维修师傅代劳，这样只需支付工时费就可以了，如果去4S店更换至少几百块!
变速箱异响多发生在冷车启动后，当行驶一段时间后响声一般自行消失，如果响声持续则说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。或变速箱意外进水后没有进行维修，时间一长则会引起漏油、异响等现象。变速器轴承无论是哪种方式出现的"嗡嗡"声都应在第一时间引起注意，及时发现及时维修才会不伤及汽车原件，以免后期维修时花费更多的金钱和时间。
