汽车水泵轴连轴承运用主要是接受以径向载荷为主的径向与轴向的结合负荷，在汽车的主动圆锥齿轮、前后轮毂、减速器、差速器等传动部位运用较多。水泵轴连轴承允许的倾斜角，不超越2′（有倾斜的状况）， 圆锥滚子轴承普通是不许轴相对外壳孔有倾斜的。
汽车水泵轴连轴承是一款轴承，保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。
汽车水泵轴连轴承是一款轴承，保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。
汽车发动机的冷却系统是汽车重要的组成部分。其系统的稳定性、可靠性及其结构的紧凑与否。不仅直接影响汽车的力学性能，而且还影响汽车整体的外观。为此，工业发展国家所生产的汽车发动机冷却系统，普遍采用了冷却水泵轴连轴承。
汽车水泵的作用是使冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环，以保证发动机在一定的温度范围内正常工作；水泵主要由壳体、带轮、轴和轴承、滑环密封及叶轮等组成，其中轴承对整个水泵的使用寿命具有决定性作用，同时也决定了水泵的噪声等主要使用性能。
基于轴连轴承的结构特点，其轴作为轴承的内圈应具有与轴承相应的接触疲劳寿命。轴承运行时，滚道与滚动体表面在周期载荷的长期作用下形成裂纹并扩展，直至滚道或滚动体表面产生疲劳剥落。轴连轴承运行中一旦出现这种情况，其振动和噪声将急剧增加，从而使整机丧失工作能力。可见，为了提高轴连轴承的使用寿命除考虑作为轴所需要的耐磨性及疲劳强度外，必须具有较高的接触疲劳寿命。
常规的轴连轴承选用的钢材（包括轴，外圈，钢球滚子）为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。处圈滚道硬度为60-64HRC，钢球和滚子硬度为61-65HRC。当轴，外圈采用渗碳轴承钢制造时，滚道硬度为60-64HRC。保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。
由于水泵轴连轴承工作在高速，高温的条件下，润滑条件直接影响到轴连轴的使作寿命，通常采用滴点较高，稠性较好的进口高级润滑脂，密封圈通常也采用过盈较大的径向接触式密封，以保证轴承长年不失油。
汽车水泵轴连轴承的实践内在游隙极大影响轴承的运用寿命和性能，在选择原始径向游隙时除要思索轴承外圈与轴承座孔的过盈配合而惹起的游隙减少量外，还要思索由于温升惹起的有关部件热胀而惹起游隙减少量，过盈量引荐用。
水泵轴承是精细的机械零件，装置时需格外留意。装置时应用辅助工具停止机械压入，严禁经过滚动体来传送压力，同时应防止外冲击力损伤轴承，水泵壳体孔圆度控制在10μm以内，圆柱度数20μm以内。
水泵是由水泵壳体、轴连轴承、水封、叶轮、风扇及传动件所组成。轴连轴承是水泵的重要组成局部。由于水泵的转速较高，普通的水泵转速达6000r/min，高转速的水泵转速高达9000r/min，因而请求轴连轴承具有较高的承载才能，这样才干满足水泵在一定转速下对寿命的请求。水泵的空间位置受限制，散热面积小，工作条件恶劣，因而轴连轴承应能满足高温下仍能坚持正常运转的请求，同时不降低轴承的承载才能。轴承的密封具有一定难度，其密封牢靠性及耐久性都将直接影响水泵的运用性。
一个构造简化了的双支承轴系，两个支承的轴承没有内套圈，滚动体的滚道直接做在轴上，两个支承的轴承外套圈做成一个整体，套圈的两侧用密封件封住，组成轴套的组合件。在承载才能相同条件下，其径向尺寸小于普通类型轴承；在相同径向尺寸条件下，其承载才能大于普通类型轴承。由于刚性好、旋转、构造简单、装拆便当，许多西方兴旺国度如美国、日本、德国等都已采用此种构造的轴连轴承。目前中国局部汽车冷却水泵轴承还没有采用这种先进的构造型式，而仍用两个深沟球轴承与轴组成轴系。这种型式构造环节多、装配工序复杂、效率低、刚性差，正在被先进的汽车水泵轴连轴承所替代。各类汽车水泵轴连轴承，已在国产汽车和引进车型中得到普遍应用。
汽车水泵轴连轴承是水泵的重要组成局部。由于水泵的转速较高，普通的水泵转速达 6000r/min ，高转速的水泵转速高达 9000r/min ，因而请求轴连轴承具有较高的承载才能，这样才干满足水泵一定转速下对寿命的请求。水泵的空间位置受限制，散热面积小，工作条件恶劣，因而汽车轴连轴承应能满足高温下仍能坚持正常运转的请求,同时不降低轴承的承载才能轴承的密封具有一定难度，其密封牢靠性及耐久性都将直接影响水泵的运用性。总之，轴连轴承的承载才能、工作游隙以及 密封性能是影响水泵运用性能的三个重要性能指标。汽车水泵轴承就是为了顺应上述需求而开发的一种新型构造轴承。它本质上是一个构造简化了的双支承轴系，两个支承的轴承没有内套圈，滚动体的滚道直接做在轴上，两个支承的轴承外套圈做成一个整体，套圈的两侧用密封件封住，组成轴套的组合件。在承载才能相同条件下，其径向尺寸小于普通类型轴承；在相同径向尺寸条件下，其承载才能大于普通类型轴承。
汽车水泵轴连轴承使用注意事项
1、装配异物的防止
轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承内部，因此最好是装轴承前做动平衡。有一些厂家为了装配方便装配时在轴承室内涂上一些油或油脂起润滑效果，但往往操作人员很难将量控制好，如果油或油脂在轴承室内积留较多，在水泵轴连轴承转动时很容易沿着轴进入轴承内部。轴承室最好是不要涂油或油脂如非涂不可则要控制不得在轴承室内有积留。
2、漆锈的预防
漆锈的特征是多发在封密式的电机。电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，但是拆下水泵轴连进口轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是进口轴承的问题，现在已经意识到主要是绝缘漆的问题。出现这样的问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。要解决问题只能是选用好的绝缘漆并在烘干后通风一段时间后装配。
3、轴和轴承室公差的选择与控制
水泵轴连轴承压入进口轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如水泵轴连进口轴承压入轴后用手转动有明显"沙沙"感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，国内很多厂家只对公差进行控制没有对圆度进行控制。
4、轴承的装配方式
因为轴承是高精度产品，水泵轴连轴如装配不当很容易对水泵轴连轴承沟道造成损伤导致轴承损坏。轴承在装配时应有专用的模具不能随意敲打在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下摸要外于水平状态如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。
汽车水泵轴连轴承的拆卸与安装
一、轴承的拆卸：
轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
二、水泵轴连轴承安装前的工作
轴承在安装前应当先用煤油或汽油清洗干净，等到其干燥以后再使用，并保证良好地润滑效果，轴承一般可以采用脂润滑或者油润滑。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。利用脂润滑的时候，选用没有杂质、防锈、抗氧化、极压等性能比较优越的润滑脂比较好。
注意水泵轴连轴承和带密封结构的双列圆锥滚子轴承已经填充好润滑脂的话，就可以直接使用，不能再清洗。
三、轴承的安装：
轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺铸件未加工表面必须除净型砂。
轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。
轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用螂头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用邹头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可使用。
汽车水泵轴连轴承的使用环境
水泵轴连轴承在装置正确、光滑良好的环境下，允许的转速为极限转速0.3-0.5倍（0.2倍极限转速比拟适合）。
水泵轴连轴承允许在-30℃-150℃的环境温度下工作（光滑充沛的状况下）。
